SketchUp 坡地入口建模：把纵坡、横坡与门前平台一起校核

入口一侧接上了道路，另一侧却悬空，通常不是推拉高度少输了一点，而是道路本身有横向高差。本课用带横坡的道路边与水平门前平台建立过渡面，联合检查两侧纵向高差和中间横断面，避免只看一张侧视图就判断接合成功。

先修知识与本课输入

先读尺寸闭合与约束、非共面面片。使用桌面版毫米模板，过渡区域长6000、宽1800；道路接边左点标高0、右点90，入口平台顶面450。平台从x=6000延伸到7500，保持水平。所有数值仅为几何练习，不作为无障碍坡道、道路或排水设计标准。预计50分钟，成果包括纵向两侧剖面和三个横断面。

01 · 让道路和平台使用同一个零点

把道路左接点设为A(0,0,0)，道路右接点D(0,1800,90)，平台左接点B(6000,0,450)，平台右接点C(6000,1800,450)。模型的蓝轴统一表示高程。道路、建筑、平台各自成组，并用一条锁定的基准线记录0标高；不要在每个组内另把局部底面称作零。门槛先用独立参考线表示，标高同为450，暂不加入细部。

02 · 分别计算两侧纵向条件

左侧从0升到450，水平投影长6000，平均纵向坡度为450÷6000=7.5%；右侧从90升到450，平均坡度为360÷6000=6%。两者不同，说明不能只做一个矩形斜板再沿宽度拉伸。这里分母用水平投影长度，不用斜边实长。先用两条独立折线连接AB与DC，再确认端点准确落到平台边。

03 · 用五个测站建立过渡控制线

沿x方向取0、1500、3000、4500、6000五个测站。左边对应标高0、112.5、225、337.5、450，右边为90、180、270、360、450。每站连接左右端点，形成横向控制线。逐点输入高度后再连线，保持每个测站的x坐标一致；不要把俯视看着平行的线当作同一个横断面。

04 · 按单元三角化，不强求一张平面

相邻测站的四点通常不共面，因此每个四边格用固定方向的对角线拆成两片三角面，四段共八片。为方便检查，全部选择从较小x、较小y的角连到较大x、较大y的角。它是受控制线约束的分片平面近似，不是连续光滑的数学曲面。先保留折边验证，再决定是否柔化显示；改变对角线会改变格内插值，但不应移动测站端点。

05 · 在三个断面和接缝处复测

横断面取x=0、3000、6000：左右高差应为90、45、0，分别对应宽1800上的5%、2.5%、0横向高差比。纵向左右两侧仍各自满足7.5%与6%的平均值。平台接边两点均450，过渡面不得钻进平台或留竖缝。建立命名明确的检查场景，隐藏建筑外壳只为观察，不移动对象来拼合截图。

排错：看似接平，却只有一个角正确

若平台端只接上一角，先查平台是否水平以及C点是否误用了道路右侧90的附加量。若中间断面出现折角，这是三角网插值可能带来的结果，需区分预期分片与错误点位。文字改成450不会改变真实几何；每次改标高都要复测。若要用于真实入口方案，还需另行核查通行、净宽、平台、排水与适用规范，本模型没有完成这些设计判断。

完成标准与进阶变更

五站十点高度、八片面和平台接边全部可复核；明确区分水平投影长度与坡面实长。把道路右点从90改为120，平台不动，先重新计算各站右高，再更新控制点，比较中间横断面变化。接下来学习变截面轮廓的对应连接，把测站思路扩展到三维闭合轮廓。